?

Log in

No account? Create an account
Было бы вам интересно почитать пост, где кратко рассказывается про системы навигации в авиации. Начиная от линейки с часами и картой и заканчивая РСБН и GPS?



А путешествовать очень здорово. Я в детстве был страшным домоседом, а сейчас сесть в машину и поехать за 700 км чтобы сделать приятный сюрприз или просто поснимать — это просто.

Поездки дают множество новых знакомств, эмоций и впечатлений. Иногда бывает, что что-то срывается. Например у меня в ноябре сорвалась поездка на Сахалин, чтобы плыть на танкере в Японию. Увы... зато сразу были другие поездки, которые хоть и ближе, но все равно не менее интереснее.

Труднее всего в поездке — это ее начать. Или собраться. В первую поездку на поезде в Питер я собирался, кажется, неделю. А сейчас в недельные поездки собираешься за полчаса. И если раньше на пару дней нужен был чемодан, то сейчас на неделю хватает маленького рюкзака с вещами.

Но самое увлекательное это ехать куда-нибудь на машине... И проезжаешь много и посмотреть успеваешь не мало. Слушаешь приятную музыку, смотришь на навигатор, как он отмеряет оставшиеся километры до приятной встречи...

Друзья, путешествуйте чаще.

Каждый человек постоянно сталкивается по жизни с различными глупостями, изъянами и несправедливостями. При том, что в нашей стране существует множество различных учреждений, призванных исправлять эти самые недостатки, обычным людям проще "плюнуть" на проблему, чем пытаться её исправить или даже просто сообщить соответстующей гос. структуре о её наличии.

Возьмем, например, транспорт. В случае неработающего светофора надо жаловаться в ЦОДД, по нарушениям правил дорожного движения - в ГИБДД, по неправильной парковке - в МАДИ, с претензиями по общественному транспорту надо обращаться в Мосгортранс и так далее до бесконечности. Это же настоящий "вынос мозга" для простого человека. Проще забить на все, чем пытаться что-то наладить или устранить проблему.

В результате, все живем по колено в дерьме, успокаивая себя тем, что в душе-то мы ого-го какие духовные, ответственные и неравнодушные, а ежедневный беспредел происходит по вине исключительно других людей.

Моему другу Дмитрию ternovskiy Терновскому надоела такая ситуация и он организовал проект Страна без глупостей.  Его суть заключается в том, что теперь, чтобы подать жалобу, не надо обивать пороги различных инстанций, а  достаточно лишь нажать несколько кнопок на своем мобильном. Остальные усилия по работе с госорганами возьмут на себя участники проекта.



Короче, скачиваете мобильное приложение Страна без глупостей (пока доступно только на iOS, но в январе будет и на Android) и, когда видите на улице глупость, просто наводите камеру, делаете фото и в двух словах даете описание. Всё!

Проект Страна без глупостей начинался как борьба с необоснованным запретом на фотосъемку в общественных местах, а теперь можно подать жалобу на 400 различных видов проблем: от неработающих светофоров и незаконного захвата парковочных мест до СМС спама и хамства в магазинах.

Одна из самых известных решенных проблем - отмена запрета на съемку на Красной площади (наверное, большинство из вас и не знало даже, что еще пять лет назад к вам могли подойти люди в форме и попросить убрать фотоаппарат! и это было в XXI веке).

Проект нужный и полезный.

Скачивайте приложение и меняйте жизнь к лучшему.
Сайт проекта – sbgrussia.ru
Сообщество в ЖЖ – sbg
FB – facebook.com/sbgrussia
Вконтакте – vk.com/sbgrussia
Одноклассники - odnoklassniki.ru/profile/567563394286
Твиттер – twitter.com/@sbgrussia
Инстаграм – instagram.com/sbgrussia

Для поддержки проекта нажмите одну из кнопочек ниже. Помните — какие люди — такая и страна!

Оригинал взят у aslan в Как устроены и работают гермозатворы


Гермозатвор (а также "затвор", "герма" или "гермуха") - защитно-герметичные двери, которые защитно-герметично перекрывают тоннели, станции, вестибюли и вентиляционные шахты метрополитена в случае наступления разного рода нештатных ситуаций. По документам гермозатворы называются "металлоконструкцией". Смысл затворов не только в герметизации метро от внешней среды, но и деление всей системы на герметичные отсеки, которые называются УАЖ (участок с автономным жизнеобеспечением), каждый из которых послужит убежищем (или братской могилой - как повезет) для населения и не будет зависеть от состояния соседнего участка.

Узнать как устроен и работает гермозатворCollapse )
Оригинал взят у aslan в Как собирают вертолеты
Поднять в небо пару танков, парк бронетранспортеров или семитонную линию электропередач. Это может не только ракета-носитель «Протон М», но и наш транспортный вертолет Ми-26 – крупнейший в своем классе. Производят этот летающий склад в Ростове-на-Дону на заводе «Роствертол». Не буду раскрывать все карты, но мне чудом удалось там побывать. Кстати, говорят, что тех, кто переступил порог военного предприятия, потом за границу не выпускают. Надеюсь, летний отпуск на Кипр теперь не сорвется.
1.
1
«Роствертол» входит в холдинг «Вертолеты России» - самый прибыльный актив корпорации «Ростехнологии». Эта компания - третья в мире по объемам выпускаемой вертолетной техники. Портфель ее заказов достиг 1500 винтокрылых машин (так старики-конструкторы называют свои вертолеты).

Узнать военную тайнуCollapse )


Интересующийся и пытливый путешественник должен знать, чем отличается Боинг от Аэробуса! Это азбука всех тех, кто летает, точнее ее первые две буквы "А" и "Б". Почем-то все могут отличить BMW от Mercedes, но вот с самолетами в подавляющем большинстве случаев дело обстоит очень плохо. Сегодня попробуем исправить этот недочет, 10 простых, но выразительных внешних отличий между такими похожими на первый взгляд самолетами. Даже если вам все равно, чем лететь, то такие базовые знания просто чуть расширят кругозор, и помогут скоротать время ожидания у окна в аэропорту, пытаясь идентифицировать модель того или иного борта.

------

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ...

------

http://alexcheban.com - "ВРЕМЯ ЛЕТАТЬ!" by Alex Cheban
Рассказываю о самолетах просто, вдохновляю путешествовать ярко


Подписывайтесь на мою страничку в Facebook и в Instagram, а также на мой канал на YouTube и в Telegram
Так вчера выглядело Садовое кольцо

садовое

Надо помнить, что город - это не только дорога от работы до дома, но и общественные пространства для жизни. Надо помнить, что на улицах могут быть не только машины, но еще велосипедисты и пешеходы.

Вчера прошел очередной московский велопарад, для его проведения на несколько часов была перекрыта внутренняя часть Садового кольца. Затруднений для транспорта, а тем более коллапса, в воскресение это не вызвало, такие мероприятия можно проводить чаще, чем раз в год.

Напомню, что у Пробок.нет есть отличная инициатива - закрывать для движения Тверскую улицу по воскресениям, что создаст еще одну привлекательную пешеходную зону для москвичей и туристов.

Если поддерживаете - репост, если против - лайк в соц.сетях )
Оригинал взят у alex_avr2 в Люберецкие очистные сооружения - как очищают сточные воды Москвы и борются с запахами





Сегодня речь в очередной раз пойдет на тему близкую каждому из нас без исключений :)

Большинство людей, нажимая на кнопку унитаза не задумываются, что происходит с тем, что они смывают. Утекло и утекло, делов то. В таком большом городе как Москва в день в канализационную систему утекает не много ни мало четыре миллиона кубометров сточных вод. Это примерно столько же, сколько протекает воды в Москва-реке за день напротив Кремля. Весь этот огромный объем сточной воды нужно очищать и задача это весьма непростая.

В Москве действует две крупнейшие станции очистки сточных вод, примерно одинакового размера. Каждая из них очищает половину того, что "производит" Москва. Про Курьяновскую станцию я уже подробно рассказывал. Сегодня я расскажу про Люберецкую станцию - мы вновь пробежимся по основным этапам очистки воды, но еще и затронем одну весьма важную тему - как на станциях очистки борются с неприятными запахами с помощью низкотемпературной плазмы и отходов парфюмерной промышленности и почему эта проблема вообще стала актуальна как никогда.





Как воду и воздух делают чистымиCollapse )